2022年9月17日零時起，連云港港30萬噸級航道全線正式開通使用，該航道是目前我國乃至世界上在開敞海岸淤泥淺灘建設等級最高的人工深水航道，是江蘇沿海開發的“牛鼻子”工程，也是連云港發展的“生命線”工程。

百舸爭流，奮楫者先，初心如磐，篤行致遠。連云港港30萬噸級航道徐圩航道H2.4標段由召之即來、來之能戰、戰之能勝的長江南京航道工程局負責承建，他們鉚足勁、拉滿弓、干到贏，拼搏實干、奮勇向前爭當水運企業排頭兵，亮出“南航”方案，彰顯“南航”智慧，樹立“南航”豐碑。

開拓 航道鐵軍挺進海航建設

當對講機中傳來：“艏吹管對接完畢！”船長一聲令下：“起泵，開吹！”10秒鐘之后，遠處管頭噴出一股十幾米長的泥漿，場面頗為壯觀。大型全電力驅動自航耙吸式挖泥船“長鯨7”輪每天重復多次這樣的場景，徐圩航道H2.4標段的疏浚船周而復始重復2000余次才完成疏浚任務。

長江南京航道工程局項目經理張誠向記者介紹，連云港港30萬噸級航道徐圩航道H2.4標段航線全長3.8公里，10余艘大中型疏浚船24小時連續奮戰，累計完成疏浚量1335.5萬立方。“我們始終堅持質量為本、效率為重，前瞻研判施工重難點，動態優化施工方案，確保該項目按照既定計劃進行并順利交工。”

自項目開工以來，長江南京航道工程局先后投入“長鯨2”輪、“長鯨7”輪等10余艘大中型耙吸式挖泥船參與施工作業，高峰期共有5艘耙吸船同時參與施工。項目部始終筑牢“安全、環保、防疫”三大防線，搶抓工程節點，根據疏浚任務目標倒排工期，明確各艘疏浚船施工任務，每周召開安全生產例會，及時了解航道測量數據，動態調整施工計劃，將安全生產與疏浚效率兩手抓。

“項目經理就是現場負責人，要充分當好項目管理第一責任人。”張誠始終堅守崗位，全程跟進此項目，帶領項目團隊做好項目管理工作。除了負責工程方面管理外，他還參與制定實施性施工組織設計，監督整個項目施工進度，動態召開專題會研究如何優化施工工藝，提升船舶施工效率，實現降本增效。

“面對徐圩航道H2.4標段實際情況，張誠白天跑現場，與項目人員加強溝通，協調疏浚現場相關工作情況，晚上組織梳理工作短板，剖析問題根源、制定解決方案，加班加點早已成為他和項目團隊的工作常態。”業主單位相關負責人向記者介紹，通過這項工程再次切身感受到“南航”人的敬業、勤業、精業。

“連云港港30萬噸級航道徐圩航道H2.4標段工程是服務‘一帶一路’和國家石化產業基地的重大項目，連接連云和徐圩港區，呈‘人’字形布局，航道建成可滿足30萬噸級油船乘潮單線通航，乘潮歷時4小時通航保證率達90%。”連云港海事局相關負責人表示，未來將與各單位共同做好航道管護，努力打造成為引領發展的智慧航道、安全航道、綠色航道、便捷航道。

履約 聚焦質量奉獻優質工程

連云港港30萬噸級航道徐圩航道H2.4標段航道施工工期9個月，工程工期緊、施工任務重，該航段提前15天順利交工驗收，離不開長江南京航道工程局項目經理張誠帶領項目管理團隊科學部署和精細化管理，更離不開一線施工船舶干部職工們始終堅守崗位，24小時持續奮戰。

徐圩航道H2.4標段航線施工區零散分布鈣質結合物的黏土被行業內稱為“娘胎中的劣勢”，疏浚區域下層土質堅硬，施工難度大，嚴重影響疏浚船作業效率。項目管理團隊在前期策劃階段，提前預判施工風險，根據實際情況及時變更疏浚方案，艏吹航段“艙內殘留情況嚴重對應黏性土層”變為外拋，由外拋航段“等量砂土層”代為艏吹，極大減少黏土艏吹施工量。

“他總是奔波于圍堤、船舶和項目部之間，天晴一身灰，雨天一身泥。”這是疏浚船員對徐圩航道H2.4標段項目總工徐浩的評價。從艏吹站選定到水上管線布設，從各船施工區域靈活劃分到掃淺施工安排，從施工協調到與外部單位工作對接，徐浩無不親力親為，配合統籌安排到位。

“艏吹管線定位作用浮球不見了，牽引鋼絲也發生斷接！需要趕快想辦法解決，否則艏吹進度會滯后！”徐浩在寒冷的半夜接到電話立刻聯系管線隊和錨艇，經過兩個多小時搶修，大家齊心協力將浮球撈起，重新接好鋼絲繩，浮管接頭和船艏接頭順利實現艏吹。他還帶領技術骨干深入施工現場，和船干分析研究船舶施工運轉參數，加大對耙頭維護力度，科學調整耙齒深度。

張誠表示：“我們堅持高質量發展工作理念，運用智慧工地系統使項目管理基本實現施工圖紙、施工方案和實時影像等全流程工作信息化、全覆蓋。”項目部還利用“5G+智慧黨建融媒體機”和“VR技術”創新項目管理模式，持續強化平安工地建設。項目部對疏浚船24小時全程5G網絡監控，通過甚高頻與在船人員加強溝通聯系，利用“VR技術”讓船員沉浸式體驗船舶潛在風險。

在徐圩航道H2.4標段掃淺階段，海水落差4.5米使疏浚船耙頭在海底壟溝位置無法下放，項目部及時召開船長視頻會，聚焦施工重難點商討對策，合理調派大型絞吸式挖泥船“長獅12”輪在低潮航道水深低于26米水域作業，分層分塊變換施工任務，加大淺區測量密度，在最短時間內提高疏浚效率。項目部和在船人員與時間賽跑，為圓滿通過工程驗收做出不懈努力！

“2021年度江蘇省平安百年品質工程創建示范項目”和2021年度連云港市交通重點工程勞動競賽“先進班組”“工人先鋒隊”……揮灑的汗水贏來了一項項榮譽，張誠面對辦公室墻上的榮譽證書表示，未來將繼續提升項目管理水平，在今后的工作中強基礎、補短板、再提升，培養安全管理之花，結出高品質建設之果，不斷擦亮“南航”金字招牌。

亮劍 精銳隊伍展現擔當精神

在歷時269天的施工中，項目部先后經歷了雨季、冬季施工及臺風、炎熱等氣候條件的考驗，尤其是疫情，對施工造成較大影響。在張誠全面統籌合理安排下，徐圩航道H2.4標段項目精銳隊伍勇于擔當，順利跨越多重考驗，奪取疫情防控和安全生產的“雙勝利”。

疫情防控不放松，項目建設不停歇。長江南京航道工程局始終緊繃疫情防控這根弦，張誠第一時間組織召開防疫專題會議，部署嚴格落實疫情防控、施工進度和安全生產等多項工作，確保徐圩航道H2.4標段疏浚作業安全高效。

在疫情期間，連云港區域臨時黨支部書記李曉瑜統籌安排疏浚船、項目部防疫物資和日常生活補給工作，確保疫情期間工作標準不降低，充分保障項目安全生產平穩有序進行。疏浚船在船人員和項目部管理人員始終保持零感染的良好狀態。

徐圩航道H2.4標段項目管理團隊堅持學以致用，練就過硬本領，開展崗位輪動和勞動競賽，激發全員像“刨金蛋”一樣充分挖掘自身潛力，還根據職工崗位職責和特長安排工作。項目安全主管王建華長時間駐守在疏浚船一線，在船舶安全檢查和監督等方面得心應手。他在采訪中表示：“船舶上有關安全生產的工作充分發揮我的主觀能動性，這項工作讓我很有成就感！”

“徐圩航道H2.4標段通過交工驗收！”8月17日，經參建各方和參會專家共同評議，長江南京航道工程局承建連云港港30萬噸級航道徐圩航道H2.4標段順利通過交工驗收，比原定計劃時間整整提前15天。

風好正是揚帆時，不待揚鞭自奮蹄。連云港港30萬噸級航道的建成，為長江南京航道工程局的建設史再添一座豐碑，堅守初心、秉承匠心、永葆恒心，長江南京航道工程局廣大干部職工將繼續用智慧與汗水詮釋工匠精神，用使命書寫“南航”的擔當與責任。

作者：全媒記者 石孟園 張濤 通訊員 畢衛明 王小婭

圖文來源  中國水運網

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