2019年，由于中美貿(mào)易摩擦等世界經(jīng)濟(jì)不確定性增加，全球經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)乏力，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大宗商品需求增長(zhǎng)降低，國(guó)內(nèi)港口鐵礦石、煤炭等大宗散貨吞吐量增速也維持低位。國(guó)內(nèi)港口整體產(chǎn)能過剩、競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，成本剛性增長(zhǎng)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化使得港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力增加。

鹽田港控股經(jīng)營(yíng)的黃石新港和惠州荃灣煤炭碼頭，以及參股經(jīng)營(yíng)的曹妃甸港股份公司均為大宗散雜貨碼頭，作為港口基礎(chǔ)設(shè)施類投資項(xiàng)目，投資大、回收期較長(zhǎng)，目前正處于建設(shè)期和經(jīng)營(yíng)培育期，短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)壓力較大。但是，2019年三季報(bào)顯示，惠州荃灣煤炭碼頭和黃石新港對(duì)于鹽田港營(yíng)收增長(zhǎng)做出了比較大的貢獻(xiàn)。

大鵬灣水域?qū)嵭卸晤I(lǐng)航

2019年10月4日，香港《領(lǐng)港條例》修訂稿最終獲得通過，根據(jù)這份修訂條例的規(guī)定，進(jìn)出大鵬水域（包括鹽田港 ）的船舶，將必須接受香港方面的領(lǐng)航；香港將在大鵬灣附近新建立三個(gè)領(lǐng)港員登船區(qū)。即自2020年1月1日起，所有進(jìn)出口大鵬海域（也是鹽田港出海必經(jīng)之路）的船舶，除了接受大陸的引航服務(wù)之外，還須接受來自香港的領(lǐng)航服務(wù)。

有公開媒體指出，船舶在大鵬灣水域?qū)嵭卸晤I(lǐng)航的安排將大大增加船公司的成本，或?qū)е麓痉艞墥炜肯愀劭扛酆蜕钲邴}田港，甚至或?qū)⒉焕陟柟毯吞嵘愀圩鳛閲?guó)際航運(yùn)中心的地位。

但是，業(yè)內(nèi)某權(quán)威人士在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)坦言，“或?qū)⒉焕陟柟毯吞嵘愀圩鳛閲?guó)際航運(yùn)中心的地位”之言未免有點(diǎn)危言聳聽。2019年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出以香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市作為區(qū)域發(fā)展的核心引擎，繼續(xù)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)做優(yōu)做強(qiáng)，增強(qiáng)對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用；鞏固和提升香港作為國(guó)際金融、航運(yùn)、貿(mào)易中心和國(guó)際航空樞紐地位，強(qiáng)化全球離岸人民幣業(yè)務(wù)樞紐地位、國(guó)際資產(chǎn)管理中心及風(fēng)險(xiǎn)管理中心功能，推動(dòng)金融、商貿(mào)、物流、專業(yè)服務(wù)等向高端高增值方向發(fā)展，大力發(fā)展創(chuàng)新及科技事業(yè)，培育新興產(chǎn)業(yè)，建設(shè)亞太區(qū)國(guó)際法律及爭(zhēng)議解決服務(wù)中心，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際大都會(huì)。

船舶在大鵬灣水域?qū)嵭卸晤I(lǐng)航的安排給船東增加的額外成本不大，因?yàn)橐劫M(fèi)給船東帶來的運(yùn)營(yíng)成本本來也不大，但是此舉或?qū)⒔o引航員的安全帶來比較大的風(fēng)險(xiǎn)。12月30日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，一名具有35年引航經(jīng)驗(yàn)的引航員在凌晨4點(diǎn)30分登上懸掛美國(guó)國(guó)旗的“馬士基?肯辛頓”輪時(shí)墜落，最終因受傷嚴(yán)重而殉職。為此，該權(quán)威人士表示，引航員的安全需要引起足夠的重視。

落子黃石新港

鹽田港作為大型深水港，是深圳港乃至全球集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)，成為全球超大型集裝箱船舶首選港，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著船舶大型化、營(yíng)運(yùn)聯(lián)盟化發(fā)展演變，鹽田港作為樞紐港的地位進(jìn)一步凸顯。

2019年12月，鹽田港發(fā)布三季報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.7億元，同比增長(zhǎng)60.2%，大幅增長(zhǎng)的原因是主要是黃石新港吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，惠州荃灣煤炭碼頭1號(hào)泊位試運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)1.19億元，同比下降6.2%，主要是參股的曹妃甸港股份公司利潤(rùn)下降，導(dǎo)致投資收益同比減少的影響。

黃石新港是長(zhǎng)江中游少有的深水良港，鹽田港與黃石市政府合作開發(fā)黃石新港。2015年9月29日黃石新港開港運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了港口業(yè)務(wù)自主經(jīng)營(yíng)的新突破；2018年10月，黃石新港一期工程1-9#泊位全部建成，初步形成集散貨、件雜、集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)功能為一體現(xiàn)代化綜合性港口，成為長(zhǎng)江中游地區(qū)重要港口和輻射鄂東、贛北、皖西的區(qū)域性物流中心。2018年11月，黃石新港二期工程開工建設(shè)，將進(jìn)一步完善港口功能，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

2019年12月28日，黃石新港三大項(xiàng)目同時(shí)啟動(dòng)，新港碼頭二期工程竣工暨三期工程開工，新興管業(yè)綠色智能制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目啟動(dòng)，深圳鹽田港長(zhǎng)江總部簽約落戶。新港碼頭二期工程竣工后，黃石新港的通過能力將達(dá)到4000萬噸，綜合競(jìng)爭(zhēng)力將得到進(jìn)一步提升。新港碼頭三期工程新建8個(gè)萬噸級(jí)泊位，擬投資18.48億元，建成后，黃石新港的通過能力將達(dá)到6200萬噸，將成為長(zhǎng)江中游通過能力前三的重要大港。

根據(jù)深圳鹽田港總部與黃石市政府簽訂的合作協(xié)議，鹽田港將其持有的長(zhǎng)江沿線所有控股、參股企業(yè)資產(chǎn)注入設(shè)在黃石的長(zhǎng)江總部，共同推動(dòng)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、股權(quán)并購等，打造百億級(jí)企業(yè)，促進(jìn)黃石市全面實(shí)現(xiàn)“港、產(chǎn)、城”一體化發(fā)展。

打造粵東最大煤炭集散中心

在三季報(bào)中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收的惠州荃灣煤炭碼頭是廣東省重點(diǎn)投資項(xiàng)目，致力于打造粵東最大煤炭集散中心及華南地區(qū)重要的煤炭上水港和節(jié)點(diǎn)港。2013年7月，一期工程開工，建設(shè)2個(gè)泊位及配套設(shè)施，陸域面積74.5萬㎡，年接卸能力1500萬噸。2017年一期工程主體工程及兩座特大環(huán)保封閉條形煤倉完工，2018年10月，鐵路進(jìn)港線建成通車，1號(hào)泊位開始試運(yùn)營(yíng)，成為具有海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)綠色煤炭碼頭示范港。2019年5月，鹽田港與湖南省津市市城投公司共同出資成立津市港口有限公司；2019年6月，津市港正式開港運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步豐富了公司港口布局。

2019年，深圳海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式，打造以鹽田港為樞紐、惠州港為支線的“組合港”模式，將鹽田港的“閘口”延伸至惠州港，兩港之間以專線駁船運(yùn)輸，企業(yè)將貨物交到惠州港視同交到鹽田港，可以直接在惠州港辦理集裝箱進(jìn)出口通關(guān)申報(bào)和查驗(yàn)手續(xù)，在鹽田港辦理國(guó)際航行船舶手續(xù)，兩港實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作。據(jù)測(cè)算，初步推廣階段每年約有50萬標(biāo)箱通過“惠鹽組合”方式進(jìn)出口，貨源輻射至惠州、潮汕地區(qū)，為企業(yè)降低的成本總和逾1億元。

鹽田港將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港口企業(yè)建設(shè)和投資節(jié)奏，對(duì)港口業(yè)務(wù)資源進(jìn)行整合與協(xié)同，提升港口運(yùn)營(yíng)管理能力及經(jīng)營(yíng)效益。同時(shí)，針對(duì)珠三角地區(qū)集裝箱港口間競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇帶來的港口經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，鹽田港將強(qiáng)化主業(yè)突破的發(fā)展意識(shí)，繼續(xù)堅(jiān)持走出去戰(zhàn)略，積極尋求合適的投資項(xiàng)目，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。