作為擁有中國第一個完全具有自主知識產權全自動化碼頭和智能港口解決方案的先行者和踐行者，中遠海運港口旗下廈門遠海碼頭正在為港口作業疫情防控提供智慧方案。

在這次疫情中，廈門遠海積極發揮技術優勢，通過在自動化碼頭和“5G+智慧港口”的深耕細作，快速研發，快速上線針對疫情的多樣化產品，并從崗位安排、泊位策劃、作業調度等方面大力推進自動化運營，顯示出“新型港口”的強大力量。

面對此次突如其來的疫情，廈門遠海碼頭公司總經理陳毅鵬表示，疫情勢必在一定程度上推動5G智能技術的發展，可能對一些行業帶來顛覆性的變革——未來前景：港口供應鏈、產業鏈、價值鏈加速整合，迭代形成新的港口生態圈。

廈門遠海碼頭是一家非常特別的港口企業，一直著眼于當下和未來，通過技術創新，解決行業痛點，贏取市場。透過廈門遠海碼頭，我們能夠看到，這樣的技術引領型企業，往往能成為平臺化、生態化的行業踐行者，帶動上下游，成為行業甚至跨行業的價值中樞。

更為重要的是，她能夠精準把握客戶痛點，迅速將商業資源與社會需求匹配，將危機變成機遇。這種本領，不僅適用于防疫，這可適用于企業處理一切危機。

2019年7月，中遠海運港口、中遠海運科技、中移（上海）產研院、中移智行成立“”5G智慧港口實驗室”。主要研究5G環境下的應用場景需求，推動5G賦能垂直行業，提升港口建設及運營的智能化水平。

同年8月，廈門遠海碼頭在中國移動和華為的支持下，率先實現了5G信號全覆蓋，并且落地以5G + AICDE作為核心能力的全球首個基于5G SA + MEC端到端切片獨立專網，主導構建了智慧港口整體建設，實現了全場集卡調度、智能閘口與緩沖區協同系統、EIR無紙化、智慧物流平臺、決策分析系統、冷藏箱數據遠程采集、智能理貨、微信物流平臺等項目的改造和創新。

自動化遠程操作開啟1人抗“疫”模式

疫情期間，碼頭作業人員在辦公樓，即可完成碼頭大部分的日常操作。廈門遠海自動化碼頭遠程操作員利用遠程實時回傳的畫面，通過遠程控制系統實現一對一、一對多、多對多的設備遠控操作作業。

疫情當前，自動化碼頭從容生產。在自動化程序的干預下，碼頭作業覆蓋智能閘口、遠程調箱、AGV載運和前沿裝卸，從閘口到岸線，從平地到高空，看箱子垂直起落，任貨物水平運輸，縱然作業線縱橫交錯，但調度有條不紊。

自動化岸橋、無人跨運車解決“招工用工難” 

近年來，碼頭岸橋/場橋司機、內集卡司機已出現招工難的問題，新冠疫情的爆發讓原本就緊張的運力捉襟見肘。

自動化岸橋、無人跨運車、無人集卡或AGV的運用可解燃眉之急，其優勢不僅體現在最為直觀的減少人工投入，還可提高安全系數，既包括作業安全，也包括疫情等危機下的人員防護安全。

廈門遠海自動化碼頭日常作業設備包括：自動化岸橋3臺、自動導航運載車（AGV）18臺、自動化軌道吊16臺、調箱門固定吊1臺。

也正是因為可以“不接觸”、“能遠控”、“無人化”，這些“機器人”在疫情的非常時期扛起了非常任務，始終戰斗在疫情下的最前線、碼頭作業的最前沿。

據統計，同等陸域面積下，自動化的端作業特性讓其堆場處理能力較傳統堆場提升40%。

自動化岸橋

3臺自動化岸橋，承擔起船岸裝卸任務。門架小車遠程操作，自動完成中轉平臺和AGV的裝卸作業。

自動化軌道吊

可在智能調度系統管理下完成AGV交提箱作業、堆場內接力作業、計劃船舶預翻箱作業、外拖集卡遠程操控作業等。

自動導航運載車AGV

可替代常規集卡出色地完成船邊、堆場的集裝箱水平運輸，是世界上第一臺自動充電、自動導航運載車。

“提貨單”電子化和大票貨提單提前上線戰“疫”

集卡司機用工短缺，勢必造成碼頭貨物積壓，影響防疫物資、生產原料、生活物料等的流動效率。

2月份廈門遠海與中遠海運集運充分發揮集團內部協同優勢，上線中遠海運集運提貨單電子化系統，并在此基礎上服務再升級——針對單體客戶提箱，改“單箱散點提”為“整票集中提”，客戶憑“電子提貨碼”可遠程申請大票預約一次性進場提箱，提箱時間大幅度縮短50%以上。疫情管控期間，有效緩解了集卡司機人員短缺，確保集疏運暢通。

廈門遠海碼頭電子提單

廈門遠海碼頭目前已經取得了碼頭生產監控可視化、調度指揮智能化、全程業務協同化、客戶服務網絡化的5G智慧港口應用成果，正在陸續推行無人集卡運輸、無人機巡檢、智能理貨等5G智慧港口項目。

未來，還將與客戶一同探索基于5G的智能安防系統、5G無人駕駛、岸橋、場橋設備遠控、基于5G的港口設備管理系統、基于5G的高精定位系統。

中國遠洋海運、東風公司、中國移動云發布5G智慧港口示范項目建設成果

5月11日上午，一輛自動駕駛的港口無人駕駛集裝箱卡車從中遠海運玫瑰輪船邊102號岸橋下交箱裝船，101號岸橋下卸船接箱，從碼頭前沿行駛至經一路，行駛期間自動避讓道路障礙，最后駛入F1堆場，完成與輪胎吊精準對位，堆場落箱等系列操作，順利完成裝卸船作業流程。

這標志著東風商用車有限公司、中遠海運港口有限公司和中移（上海）信息通信科技有限公司聯合開發的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產運行試驗，為5G智慧港口建設再添建設成果！ 

中國遠洋海運集團有限公司（中國遠洋海運）、中國移動通信集團有限公司（中國移動）和東風汽車集團有限公司（東風公司）聯合在北京、上海、武漢、十堰、香港和廈門六個城市通過中國移動5G+云視訊系統舉行“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發布會，見證了港口無人駕駛集裝箱卡車現場運行操作情況。

中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯合發布了《5G智慧港口實施方案和路線圖》。

提出5G智慧港口的定義和建設愿景，明確了智慧港口總體架構，分階段推進5G智慧港口典型應用，力爭到2025年實現《建設世界一流港口指導意見》提出的沿海集裝箱樞紐港初步形成全面感知、泛在互聯、港車協同的智能化系統要求。

中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、廈門遠海集裝箱碼頭有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、中國移動通信集團福建有限公司廈門分公司、東風商用車有限公司、華為技術有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司聯合發布了《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》。

行業合作伙伴根據廈門遠海碼頭的現狀，在港區5G專網建設基礎上，結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術研發打造5G智慧港口具體業務場景落地，廈門遠海碼頭示范項目的成功實踐充分表明5G技術將為港口自動化、數字化、信息化發展帶來全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。

東風商用車有限公司、中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯合發布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業聯合標準，這是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標準。

該企業聯合標準共分4個部分，分別為：

■ 駕駛場景和行駛行為要求

■ 無線通訊和信息安全要求

■ 車輛功能和性能技術要求

■ 車輛測試和試驗方法

每個部分均包含：標準的適用范圍、規范性引用文件、標準的術語和定義及具體的技術性能要求。

該標準適用于智能網聯港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統的開發過程，已獲得交通運輸部C-ITS智能交通產業聯盟立項。

東風商用車有限公司、中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司云簽約5G+智慧港口深化應用《合作意向書》。

合作三方積極響應“交通強國”的發展戰略，拓展“智能+”為制造業轉型升級賦能，進一步推進5G技術與智慧港口建設的深度融合。

此次發布會展示的研究成果為國內外5G智慧港口提供了實施方案，具有現實意義和借鑒意義，是加快實施“寬帶中國”、“交通強國”戰略，推進新型基礎設施建設的具體行動。

素材來源：廈門遠海集裝箱碼頭有限公司