近日，隨著中國石油消費需求的恢復，中國東部沿岸的港口出現了眾多油輪排起長隊等待卸貨的場景。

自擺脫疫情困擾后，中國經濟秩序逐漸恢復，石油的消費量也在不斷增加。近日，隨著中國石油消費需求的恢復，中國東部沿岸的港口出現了眾多油輪排起長隊等待卸貨的場景。急速涌來的原油和大型油輪，已經導致我國東部沿海出現擁堵——

浮艙存油的油輪數量接近歷史最高值

今年以來，中國在國際油價暴跌之際買入了不少原油，提振了國際油市。官方數據顯示，今年前7個月，中國總計購入原油3.2億噸。如今，不少滿載原油的油輪正紛紛涌向中國，以至于港口出現油輪堵塞、排隊等待卸貨場景。

數據顯示，目前，至少有80艘船已經在營口、日照和青島等港口排隊等待一個多月。一半以上的船只是一次能運送200萬桶原油的VLCC（超大型油輪）。

分析機構Refinitiv的數據顯示，自7月20日開以來，中國的原油進口量較上月同比猛增了34.4％。截至7月23日，約有1.2億桶原油等待中國港口卸貨，高于7月初的約8,000萬桶。

另據阿格斯（Argus）的數據分析，當前全球共有60個VLCC浮動存儲，而在中國東部沿海錨泊的近50多艘超大型油輪中，就有31艘處于浮動存儲狀態，占到了一半。

油輪信息提供商Lloyd’sList稱，中國港口的擁堵狀況繼續使浮艙存油的油輪數量保持在創紀錄水平附近。

8、9月份卸貨狀況或將得以緩解

按照正常情況，油輪的卸貨時間約為一周，而當前，錨泊在東部港口的Kirkuk號油輪，是延遲時間更長的超大型油輪，該船在4月底從尼日利亞裝載原油抵達中國后，已經在中國青島港附近空轉了37天。

Refinitiv估計，中國青島-日照地區油輪的平均卸貨等待時間為3-4周，寧波-舟山和寧波地區則為2周。

港口分析師估計，要完全接收和卸載約7000-8000萬桶的浮動存儲，可能需要兩個月的時間。也就是說，8、9月份油輪排隊卸貨的狀況才會得到緩解。

油輪在我國港口排隊的現象不是孤例。由于新冠肺炎大暴發的持續流行，全球經濟回暖預期減弱，燃料需求停滯不前，即使進口增加，煉油廠也會降低原油加工速度，研究咨詢公司McQuillingServices預測，這意味著庫存消化速度會非常緩慢。預計到2020年12月，全球60個VLCC浮動存儲數量中，僅僅將消化9個，仍有51個VLCC處于存儲浮動狀態。

多舉措增加進口原油儲備空間

在現代社會，石油是非常重要的工業原料，被稱為“工業的血脈”。中國作為一個工業大國，每年都會消耗大量的石油資源。據統計，2019年的原油進口量已經突破了5萬億噸，相當于每天進口1010萬桶左右。

為什么我國每年進口那么多石油？簡單來說，為了應付“油荒”，按照國際慣例，一個國家要保證在完全沒有原油進口的情況下，儲量能夠滿足一個國家90天的消耗量。因此，在適當的時機，要盡可能地多進口一些石油作為儲備資源。

隨著大量石油的流入，對我國石油港口的卸貨能力也造成壓力，為此我們只能不斷增加石油儲存空間——

據媒體報道，山東省計劃在青島、日照、濱州和東營這些港口增加九個原油儲存項目，預計在今年增加約1366萬立方米的儲存空間，這相當于中國現有商業儲備的6%左右。

中石化（Sinopec）最近也在浙江和河南增加了總計125萬立方米的存儲空間。

與此同時，國內煉油廠增加生產，以加速消化原油。據國家統計局公布的數據顯示，7月原油加工量達5956萬噸，同比增加12.4%，創6個月新高。

中國的儲油設備短缺是暫時的。目前，中國石油三期戰略儲備基地建設已經如火如荼地展開，預計將于今年內完成。建成后，我國的戰略石油儲備基地的總容量將高達5.03億桶，再加上石油企業等的商業石油儲備容量以及途中消耗的石油，伍德麥肯茲咨詢公司分析指出，2020年中國原油儲量將達到11.5億桶。

儲油設施緊張是全球普遍現象

事實上，儲油設施緊張是全球普遍現象。據Lloyd's List Intelligence的追蹤數據，在截至8月7日的一周中，有230艘油輪在海上停泊了20天以上，上面還儲存著2.991億桶原油和清潔產品。

另外，根據全球衛星大數據監測，今年4月底，新加坡外海油輪數量在近不到兩周的時間內暴增了40%，超130艘油輪在新加坡海域充當浮倉或等待入港，其中超20艘油輪滯留在新加坡外海。

同是4月底，56艘油輪等待進入墨西哥港口，其中21艘已經排隊等待了一個多星期，這21艘船的運載將至少為420萬桶。大多數等待卸貨的船只都停泊在進口燃料進入墨西哥的主要港口Pajaritos，另外Manzanillo和Tuxpan這兩個港口也存在壓港情況。

5月，由28艘油輪組成，其中包括14艘超大型油輪(vlcc)，總計4,300萬桶沙特石油抵達美國墨西哥灣和西海岸，等待在美國港口卸貨……

原油市場分析師Emmanuel Belostrino表示，與墨西哥灣相比，西海岸的傳統油罐數量較少，因此巨型油輪成為一個關鍵的替代選擇。

放眼望去，全球各國中，儲油設施最為緊張的當屬印度和澳大利亞等國家。據悉，印度當前的戰略儲油設備僅為533萬噸，如今已經全部滿載。另據印度石油部長透露，該國可能將會把部分原油儲存在美國。此外，澳大利亞4月也表示，已經向美國緊急購買了石油儲備設施使用權，以便儲存好低價購買的原油。