2020年8月26日，由中交四航局承建的全國首個由傳統(tǒng)舊碼頭升級改造成的全國領(lǐng)先的智慧港口項目——媽灣智慧港項目新建1號泊位進(jìn)入測試作業(yè)階段，這是四航人在深圳特區(qū)成立四十周年之際的一份獻(xiàn)禮。
40年前的今天，中央宣布成立深圳、珠海、汕頭、廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)，經(jīng)濟(jì)特區(qū)這一嶄新事物在中國古老大地上宣告誕生，并自此承擔(dān)起先行先試，為改革開放探索開路的重要歷史使命。
40年的發(fā)展，曾經(jīng)的小漁村已變成為現(xiàn)代化城市，為中國改革開放事業(yè)增添最了亮麗的一筆。
40年彈指一揮間，經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展的背后，最早進(jìn)入特區(qū)、參與特區(qū)建設(shè)的“拓荒?！薄薪凰暮骄纸ㄔO(shè)者敢闖敢試、敢為人先，他們開山鑿石、架橋修路、筑港通航，并點燃改革開放第一爆、首發(fā)“四分錢獎金驚動中南?！钡膭趧臃峙渲贫雀母锏膭?chuàng)舉，為經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展書寫精彩篇章。
開發(fā)前的深圳蛇口荒灘
敢闖敢試、敢為人先的“拓荒牛”
拉開深圳特區(qū)建設(shè)序幕
1979年，四航局100多人的隊伍率先開赴蛇口工業(yè)區(qū)，成為蛇口這個中國第一個對外開放工業(yè)園區(qū)的“拓荒?！?。曾經(jīng)按下爆破電鈕、點燃“改革開放第一爆”的四航局原副局長倪鶴安回憶當(dāng)時的建設(shè)情景，仍舊激動，“大家鉚著一股勁干活，就是為了不辜負(fù)國家和組織的信任。”
改革開放第一爆
為有效拉開建設(shè)序幕，四航局敢為人先打破大鍋飯制度，擬定“四分錢獎勵”制度。作為“四分錢獎勵”制度的發(fā)起者，四航局原黨委書記沈長林同樣感慨，“我們推出的超產(chǎn)獎勵方案其實也體現(xiàn)了‘時間就是金錢，效率就是生命’這句話，極大推動了蛇口工業(yè)區(qū)和四航局的發(fā)展。”
至上世紀(jì)90年代末，四航局承建蛇口港碼頭近30座，岸線總長近3000米，幾乎囊括蛇口港、赤灣港的絕大部分碼頭工程。在數(shù)十年間，四航局在深圳建造了橋、路40多（座）條，道路總長30多公里，工程優(yōu)良率達(dá)100%，其中1981年和1982年接連取得深南路、和平路和建設(shè)路大會戰(zhàn)的勝利，創(chuàng)造了當(dāng)時深圳特區(qū)城市道路建設(shè)的奇跡，并被深圳市評為“1982年基本建設(shè)先進(jìn)單位”。
上世紀(jì)80年代初，四航參建的深圳深南大道
深圳蛇口港
新世紀(jì)，深圳港作為國家確定的華南地區(qū)集裝箱樞紐港，廣泛服務(wù)于珠江三角洲地區(qū)，成為深圳市的一個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，助力特區(qū)持續(xù)對外開放和發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。
深圳鹽田港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程
2015年，深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū)成立，媽灣港作為自貿(mào)區(qū)的主功能區(qū)，依托產(chǎn)業(yè)、區(qū)位等優(yōu)勢，成為中國企業(yè)走出去的前沿陣地、海外企業(yè)引進(jìn)來的重要基地。
四航局參與媽灣港的建設(shè)始于1989年。1991年至1994年，四航人又相繼為這片土地增添了一座3.5萬噸級、兩座5萬噸級碼頭，讓媽灣港走向全面開發(fā)的時代。
2017年底，四航局在時隔20多年后再次中標(biāo)深圳港媽灣港區(qū)海星碼頭1號~4號泊位改造工程水工工程，由原有的1號~2號泊位在升級改造后合并成新的1號泊位，集裝箱泊位將由原來的5萬噸提升至20萬噸。舊改升級后將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)孵化效能，輻射帶動港口生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，為深圳建設(shè)“全球海洋中心樞紐城市”和“交通強(qiáng)國試點城市”提供重要支撐，助力深圳發(fā)揮一帶一路支點作用。項目書記張宇政說道：“能夠參與到媽灣項目建設(shè)，我們感到任務(wù)艱巨、使命光榮，在日常建設(shè)過程中充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，盡最大努力優(yōu)質(zhì)高效完成項目建設(shè)，為深圳發(fā)展獻(xiàn)一份綿薄之力。”面對舊改工程時間緊、任務(wù)重，需最大限度地充分利用舊碼頭原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行新碼頭施工，同時還需解決施工場地重合帶來的交叉作業(yè)風(fēng)險等問題，四航人在建設(shè)過程中傳承“時間就是金錢，效率就是生命”的蛇口精神，敢破敢立、勇于革新，不斷攻克施工技術(shù)難題。項目負(fù)責(zé)人王銳敏介紹道：“媽灣智慧港項目是全國首個由傳統(tǒng)舊碼頭升級改造成的全國領(lǐng)先的智慧港口項目，如今我們接過四航局前輩的“接力棒”，就必須保質(zhì)保量完成項目建設(shè)，提供過硬產(chǎn)品，不辱使命、不負(fù)重托。”值得一提的是，項目所采用的《一種使用于有鎖扣鋼管樁沉樁的限位固定裝置》還獲得國家新型實用專利。
媽灣智慧港
綠水青山就是金山銀山。在“天藍(lán)、地綠、水清”的美麗中國建設(shè)中，深圳一直走在前列。1995年5月始，四航局先后參與深圳河治理一期、深圳河二期工程、深圳前海鐵石水源片區(qū)水環(huán)境綜合整治項目、寶安區(qū)2019年全面消除黑臭水體工程項目，切實擔(dān)負(fù)起生態(tài)文明建設(shè)重任，努力成為深圳生態(tài)文明建設(shè)的重要參與者、貢獻(xiàn)者。
深圳河治理一期工程
2019年，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》與《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》相繼頒布，四航人大步踏入深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)新征程：四航局負(fù)責(zé)參建的深圳機(jī)場三跑道項目工程初步動工；深圳液化天然氣配套碼頭工程項目建設(shè)如火如荼；沿江高速前海段與南坪快速銜接工程正奮力推進(jìn)建設(shè)……
打造灣區(qū)門戶樞紐
建設(shè)珠海快捷交通串聯(lián)三地繁華
作為粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市、中國最早成立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，珠海承載著改革開放“試驗田”和對外開放“窗口”的國家使命，奮力打造粵港澳大灣區(qū)重要門戶樞紐、珠江西岸核心城市和沿海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展典范。
橫琴島上，四航局參與建設(shè)的澳門大學(xué)橫琴新校區(qū)海底專用隧道是國內(nèi)第一條采用圍堰明挖法修建的海底隧道，也是連接澳大橫琴校區(qū)與澳門特別行政區(qū)的唯一專用隧道。
澳大海底隧道
途經(jīng)橫琴島，另一條連接珠澳的通道已經(jīng)開啟。2020年8月18日，四航局參建的珠機(jī)城際鐵路一期正式通車，除了全線最大的車站橫琴站部分通道可直達(dá)新橫琴口岸外，珠海站也具備快速通關(guān)前往澳門的條件，屆時旅客下車后可通過站臺經(jīng)過粵澳新通道直達(dá)澳門。
珠機(jī)城際一期珠海站航拍
伶仃洋上，港珠澳大橋蜿蜒橫亙在碧波之上，聯(lián)通粵港澳三地。
2012年，中交四航局建設(shè)者在中國工程領(lǐng)域首次采用工廠化迎接世紀(jì)工程港珠澳大橋沉管預(yù)制挑戰(zhàn)。6年時間，四航局攻克港珠澳大橋120年使用壽命難關(guān)，完成17節(jié)長達(dá)180米、重7.8萬噸的沉管預(yù)制任務(wù)。極端條件下，四航局與各參建單位還鏖戰(zhàn)371天，完成了大橋能否交付使用的決定性工程——澳門口岸建設(shè)使命，創(chuàng)造了澳門媒體稱贊的“一年建筑奇跡”。
港珠澳大橋島隧道工程沉管預(yù)制廠全景
繼港珠澳大橋之后，又一世紀(jì)工程——深中通道22個標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)預(yù)制任務(wù)落在了中交四航人肩上。這一次，沉管預(yù)制進(jìn)度要求是1個月1節(jié)，并在1天內(nèi)完成縱向移動。
深中通道沉管移運
深中通道首節(jié)沉管下水
“按照港珠澳大橋的預(yù)制速度，這個挑戰(zhàn)是完不成的。”四航局技術(shù)中心總經(jīng)理陳偉彬說道。四航人改革創(chuàng)新，成功研發(fā)智能化移動裝備、混凝土澆筑機(jī)器人，從系統(tǒng)上解決難題，讓四航局沉管預(yù)制技術(shù)達(dá)到先進(jìn)水平，推動整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
助力汕頭特區(qū)騰飛
海陸并進(jìn)建設(shè)活力特區(qū)
汕頭是近代中國沿海最早對外開放的港口城市之一。汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立后，四航人相繼建成了煤碼頭、深水港碼頭、廣澳碼頭等一大批水工工程。1994年，四航人在廣澳深水碼頭項目建設(shè)中戰(zhàn)風(fēng)斗浪，僅用十四個月就完成了原本三年才能完成的工程建設(shè)任務(wù)，寫下了汕頭建港史上的創(chuàng)舉。
汕頭港廣澳港區(qū)深水碼頭——汕頭建港史上的創(chuàng)舉
2016年開工的廣澳港二期工程是汕頭港邁向深水大港的重要一步，它將為汕頭港增添2 個10 萬噸級和1 個1 萬噸級集裝箱泊位的運力。然而，工程建設(shè)工期由30個月被縮短到21個月，這讓四航局項目部壓力巨大。
時任項目經(jīng)理陳華兵頂著壓力也不減語氣中的堅定：“四航局服務(wù)汕頭港的歷史比較久，汕頭港的建設(shè)又是汕頭的‘頭號工程’，無論從哪個方面考慮，這個項目都不容有失?！表椖坎繐屒缣?、戰(zhàn)雨天，克服臺風(fēng)多等不利天氣影響，嚴(yán)格落實節(jié)點目標(biāo)，于2017年底完成建設(shè)任務(wù)。
由西向東，城市依海而生。
從海灣大橋向下眺望，規(guī)劃中的汕頭市城市中心區(qū)——東海岸新城正加速崛起。2011年，四航局參建了汕頭市政府與中國交建合作開發(fā)建設(shè)的大型城市綜合運營項目——汕頭東海岸新城項目，負(fù)責(zé)其中塔崗圍片區(qū)的建設(shè)任務(wù)。歷時六年，四航局相繼完成了塔崗圍片區(qū)東、西兩側(cè)躍進(jìn)水閘、南港水閘，以及濱海大道的建設(shè)。
2019年，四航局在汕頭中山東路項目部吹響了工程建設(shè)的集結(jié)號。同年，汕頭市申辦2021年第三屆亞洲青年運動會成功。作為亞洲青年運動會的配套基礎(chǔ)設(shè)施項目，四航局牽頭聯(lián)合體中標(biāo)的汕頭市東部城市經(jīng)濟(jì)帶市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目塔崗圍片區(qū)設(shè)計施工一體化項目建成后不僅將緩解汕頭片區(qū)交通壓力，還將進(jìn)一步完善汕頭東海岸新城的城市骨架路網(wǎng)，為加快汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)大動力。
汕頭東海岸新城塔圍片區(qū)
東海之濱
鷺島廈門建設(shè)步履不停
早在1975年，四航局便在廈門修筑良港。1984年，改革開放總設(shè)計師鄧小平第一次“南巡”，在廈門視察了由四航局承建的廈門港東渡新港區(qū)一期工程。
1984年，鄧小平視察了四航局承建的廈門港東渡新港區(qū)一期工程
2004年，四航局負(fù)責(zé)繪制廈門港嵩嶼港區(qū)的開篇之作——承建嵩嶼港區(qū)一期1號泊位工程。，往后的十多年間，四航局又深度參與了廈門港海滄港區(qū)、招銀港區(qū)、古雷港區(qū)等區(qū)域碼頭建設(shè)。其中招銀10號泊位，被福建省質(zhì)監(jiān)局評價為“省內(nèi)最好的碼頭之一”。
廈門港海滄港區(qū)
在以港興市、聯(lián)通世界的同時，四航局助力廈門打造“軌道城市”。
廈門地鐵1號線是鷺島的首條地鐵線，也是四航人挺近廈門軌道交通領(lǐng)域的“一號工程”。廈門地鐵1號線建設(shè)目標(biāo)直指“國內(nèi)第一、世界一流”，由四航局承建的三標(biāo)一工區(qū)段被稱為“1號線最難啃的硬骨頭”。四航局項目部加大資金、人員和設(shè)備投入后，創(chuàng)新工藝技術(shù)為項目建設(shè)掃清攔路虎，徹底扭轉(zhuǎn)進(jìn)度靠后局面，率先在廈門地鐵1號線12個工區(qū)中實現(xiàn)隧道雙線貫通、車站主體全部封頂，被稱為是一支“能打硬仗、能打勝仗”的隊伍。
與此同時，四航局承擔(dān)了廈門地鐵2號線、3號線、4號線的施工任務(wù)，建設(shè)里程長達(dá)15.2公里，施工內(nèi)容涵蓋隧道、車站、區(qū)間、高架橋等。在廈門地鐵2號線建設(shè)過程中，四航局承擔(dān)了全線最難施工段天竺山至馬鑾北站，單次投入5臺直徑6.6米的盾構(gòu)機(jī)，并在3個月內(nèi)完成全部盾構(gòu)始發(fā)任務(wù)，實現(xiàn)了百環(huán)管片零破損、零滲漏，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，為四航局盾構(gòu)管控、市場開拓積累人才經(jīng)驗。
廈門地鐵2號線天竺山站航拍
通訊員：肖明葵、童慧慧、董宸羊、吳中舟、呂官弟、鄒穗華報道
