71年前，“海遼”輪沖破層層封鎖，歷經8天9夜，最終到達解放區大連港，成為新中國第一艘升起五星紅旗的海輪，為新中國航運事業留下了希望的火種。

一年前，為紀念“海遼”輪起義而命名的“新海遼”輪在大連交付，滿載堅定信念、為國為民的愛國情懷迎風遠航，掀開了傳承“海遼精神”、踐行“一帶一路”倡議的序幕。

招商局集團首次提煉和闡述了“海遼精神”的內涵，與“招商血脈”“蛇口基因”共同構建和豐富了企業文化內涵體系，就是要繼承和發揚愛國、奮斗、開拓的“海遼精神”，融入新時代、啟航新征程、展現新作為、譜寫新篇章，勇擔“與祖國共命運，同時代共發展”的歷史使命，砥礪作為。

一年來，“新海遼”輪繼承和發揚“海遼精神”，秉承堅定信念、為國為民的愛國精神，為能源運輸大動脈的暢通竭誠服務，運送液貨油品110萬噸；秉承眾志成城、百折不撓的奮斗精神，在新冠肺炎疫情全球蔓延的形勢下，一路戰風斗浪，跨越馬六甲海峽、印度洋、波斯灣，航程逾5萬海里；秉承勇往直前、敢為人先的開拓精神，精細管理、樹立標桿，安全運營近400天，在21世紀海上絲綢之路上留下了招商榮光。

一片丹心駕巨輪，國家船隊常遠航。在“新海遼”輪運營一周年之際，在加快建設交通強國征程上接續奮斗的招商輪船人，無疑交出了一份令人滿意的答卷。

黨建引領“海遼精神”薪火相傳

“我宣布：‘海遼’輪起義！”

“我宣布：‘新海遼’輪命名儀式開始！”

兩個相隔70年的宣告，全都擲地有聲、鏗鏘有力，全都彰顯著“與祖國共命運，同時代共發展”的招商情懷。

航運是招商局的祖業和主業。招商輪船不忘初心，始終把航運發展與國家戰略緊密聯系在一起。

71年前的“海遼”輪起義，被載入新中國交通大事記的第一篇，新中國航運事業的偉大征程也由此起步，激勵著一代又一代招商人奮勇前行、砥礪作為。

一年前，在新中國成立70周年之際，全球第二艘30.8萬噸超大型智能VLCC“新海遼”輪下水。兩個月后，招商輪船聘請原中華全國總工會書記處書記、方枕流船長之子方嘉德先生為“新海遼”輪名譽船長。“新海遼”輪承載著“航運強國”新希望，為國為民的航向更加堅定。

“新時代運維‘新海遼’，強大的精神動力就是‘海遼精神’。我們始終堅持黨建引領，把支部建在船上，推進黨建、精神傳承與中心工作的有機結合，在實干中進一步傳承‘海遼精神’，接續奮斗、打造世界一流標桿船舶。”“新海遼”輪首航船長鐘文新說。

據介紹，在平時的工作學習中，“新海遼”輪黨支部嚴格落實“三會一課”制度，積極開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，激發黨員的主觀能動性，發揮黨員的先鋒模范作用，鼓勵黨員做船舶運營管理體系執行的排頭兵、做勞動安全的督察員，樹立標桿意識，引領全體船員用實際行動學習和發揚“海遼精神”。

“船上來了新人，首先要帶他們參觀文化墻，參與支部活動，學習‘海遼’輪起義故事和‘海遼精神’，幫助其樹立‘與祖國共命運，同時代共發展’的價值觀。同時，通過師徒結對‘傳幫帶’，為各級船員的成長、成才創造良好環境，鍛造一支業務精湛、作風優良的新時代船員隊伍。”“新海遼”輪船長吳秋生說。

精神洗禮的臉龐，寫滿穿越風浪的力量；風浪磨礪的肩膀，支撐百折不撓的脊梁。

據悉，新冠肺炎疫情期間，“新海遼”輪積極開展船員黨員“先鋒崗”和“示范區”活動，組建青年突擊隊，開設青年講堂，黨員干部帶頭承擔急難險重的防疫任務和生產任務，確保關鍵時刻船舶生產有序、能源運輸不斷。

黨建引領，文化育人。在茫茫大海上，聽著耳畔的海浪聲，走進“新海遼”輪會議室和員工之家，看到墻壁上張掛著“海遼”輪船長方枕流、“新海遼”輪名譽船長方嘉德的照片，以及“海遼精神”傳承文化展板，讓人仿佛置身于71年前的那段崢嶸歲月。

作為“海遼精神”的傳承載體，“新海遼”輪還積極探索船員培養新模式，為姊妹船舶培養、輸出人才。雖然受到疫情影響和限制，“新海遼”輪克服困難培養出了一名大管輪，目前正在培養一名船長和一名大副……

歷史的長河奔騰不息。熱血和忠誠鑄就的“海遼精神”，總能激勵招商輪船人以百倍的智慧和勇氣，一次次站到時代最前沿，以全新姿態續寫百年基業新征程，成為新中國航運事業跨越式發展的見證者、參與者、推動者。

船員交流消防器材使用及保養事項。

融入大局

國家船隊向海而榮

8月的中國南海，天高云淡，滿載原油的“新海遼”輪與水相擁，激起一簇簇白色浪花，似乎在向祖國母親表達歸鄉的喜悅，和即將完成航次任務的自豪。

“我們是國家船隊的一員，在21世紀海上絲綢之路上穿梭往來，是國家藍色經濟的建設者！”說到這里，吳秋生難掩一臉的興奮。

繞赤道一圈的長度是21600海里，而“新海遼”輪上一個航次的航行距離是12500海里。7月下旬，“新海遼”輪從寧波舟山港出發，一路南下進入我國南海，穿越馬六甲海峽，在印度洋上繞半圈，跨過阿拉伯海進入霍爾木茲海峽，再過半個波斯灣，抵達沙特阿拉伯拉斯坦努拉港。8月12日，裝貨完畢后，再經22天的航行抵達大連港。

漂洋過海，“新海遼”輪每次運回的是近30萬噸的原油。

這些“工業血液”接卸入港后，經煉制加工，不僅可以提取各種燃油、溶劑油、潤滑油，還能獲得石蠟、瀝青以及液化氣、芳烴等產品，為國民經濟發展提供燃料、原料和化工產品。

漂洋過海，沒有“漂洋過海來看你”描繪的詩意。

“穿越繁忙的馬六甲海峽時，船多水淺，得小心翼翼航行；夏季北印度洋的洶涌，會讓平時不暈船的兄弟連膽汁都吐出來；過霍爾木茲海峽進到波斯灣，更要經受中東烈日的無情炙烤。”實習船長付攀鴻說。

“但是，想到我們每完成一個航次，所載運的油料，相當于2萬多輛油罐車的運輸量總和，煉成汽油可加滿200萬輛家用轎車的油箱，國家能源大動脈的安全、暢通就多一份保障，一切辛苦都值了！”付攀鴻自豪地說。

在“新海遼”輪船員看來，他們工作、生活的地方是長330米、寬60米的流動國土。家鄉在遠方，國土卻在腳下。傳承“海遼精神”的國家船隊，要始終服務大局，為國遠航。

傳承“海遼精神”，在緊要關頭，更能展現招商輪船人熾熱而深沉的家國情懷。

面對新冠肺炎疫情的全球蔓延，“新海遼”輪多措并舉，按照招商輪船總部的指令，第一時間組建了船舶防疫小組，收集各方面信息，制定船舶臨時防疫指南，協助完善抗疫應急計劃，并協助其他船舶共同對抗疫情；對外保證登輪人員滿足船舶防疫要求，對內保障船舶防疫物資充足，并在5月、7月、9月完成3批次船員換班工作，筑牢海上防線，確保特殊時期船舶安全生產不中斷，關鍵時刻海上能源大動脈不中斷……

在大漠邊關，“叮叮”的駝鈴聲早已遠去。但在大洋深海處，凌風遠航的“新海遼”輪激起的浪花聲，和招商輪船的“國家船隊”一起，匯聚成了綿長“駝鈴聲”，為我國國民經濟發展提供堅實的海上運輸保障，成為踐行“一帶一路”倡議的排頭兵、先行者。

開展應急演練。

科學管理

凸顯一流船隊本色

“便攜式對講機要掛在脖子上，或系在衣服上，防止不慎丟落；在生活區換燈泡，不僅要帶好絕緣手套，還要穿上絕緣防護服，杜絕產生電火花的危險……”

寫下這個月發現的安全隱患，“新海遼”輪二副楊德政及時地上報給船長。對能裝30萬噸原油的“大肚子”油輪來說，安全是永恒的課題。

秉持勇往直前、敢為人先的開拓精神，以建設標桿船舶為目標，招商輪船率先在“新海遼”輪踐行先進的管理理念，構建特色船舶安全文化。在船上推廣個人行為安全BBS（Based Behavior Safety），促進船員主動發現并指出身邊的安全隱患，并根據不安全因素有指導性地進行安全培訓；開展安全競賽活動，根據公司船隊一段時間集中出現的典型安全問題，有針對性地開展安全活動。

在招商輪船特色船舶安全文化引領下，“新海遼”輪還開展了SHELL船舶檢查（SIRE）、船舶保安培訓、“云登輪”安全檢查和應急演習等豐富多樣的安全活動。

特別值得一提的是，招商輪船在“新海遼”輪率先試行零事故安全運營天“Safety Counter”活動，設立考核激勵機制，讓人人都當安全員。自投運以來，“新海遼”輪一直保持著“零傷害”“零事故”“零污染”運營，全體船員逐步實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變，再逐漸上升為“我會安全”“我能安全”。

鋪陳安全的底色，“新海遼”輪進一步開展精細化營運管理，不斷凸顯行業標桿的本色。

開航前，結合天氣情況、航次指令等，指導船舶合理優化航線設計、航速，減少航次油耗；營運過程中，加強關鍵操作節點的風險管控機制，從船期控制、燃油管控、備艙、貨量、港口使費等方面總結、提煉和優化調度工作程序，將降本增效落實到整個航次管理中；定期與船舶航次租家咨詢聯系，調查航次執行客戶滿意度。

“優秀的營運管理是一流船隊的外在表現；卓越的機務管理是一流船隊的內在功力。一年來，我們積極探索，力爭各項機務管理指標位居行業前列。”“新海遼”輪輪機長熊俊陽說。

為提高精細化管理水平，“新海遼”輪還建立以信息化為基礎的船岸一體維護保養系統，確保設備得到及時維護保養；制定關鍵作業操作管控程序、檢查清單和復核審批程序，并定期回顧檢視，以不斷改進完善；制定關鍵備件在船庫存最低量，增強備件和物料采購的計劃性和合理性……

以“新海遼”輪為試點，傳承“海遼精神”，打磨精細管理、打造標桿船舶、建設一流船隊，招商輪船始終與時俱進、向海圖強，爭做行業領先的船隊經營者。

“新海遼”輪駕駛臺。

先行先試

科技賦能提質增效

9月的大連，海風習習，潮平岸闊，“新海遼”輪緩緩靠上碼頭。岸上的三條輸油臂接上“新海遼”輪輸油管，楊德政在中控室監控著操作面板，按下卸貨閥門按鈕，船艙內的原油通過管道迅速沖進岸上的儲油罐中。

“通過智能液貨系統，不僅卸油‘一鍵操作’，還能實時掌握卸油速率、艙內壓力等關鍵參數，并提供有效的輔助操作參考，確保船舶在裝卸貨時擁有良好穩性。”楊德政介紹說。

智能液貨系統只是“新海遼”輪展露滿滿科技感的一角。“新海遼”輪是國家“智能船舶1.0”專項在超大型智能原油船上的首批實船應用、交通強國試點方案的試點參研項目，加倍擴展了全船的感知和信息采集，實現有效的輔助決策，是全球首批獲得中國船級社i-Ship（I，N，M，Et，C，）及OMBO一人駕駛船級符號的船舶，填補了國際智能VLCC的空白。

“智能航運的快速發展和《交通強國建設綱要》的印發，賦予了‘新海遼’輪新的歷史使命。”“新海遼”輪兩任船長鐘文新和吳秋生不約而同地達成了共識。

據了解，全船部署了2300多個數據采集點，利用智能示范船1.0網絡信息平臺，形成全船智能感知，實現信息數據采集頻率1幀/秒，每5分鐘一次船岸數據傳輸，可實現對全船核心設備進行實時遠程監控，并實現對重點設備工況實時分析、預警，支持船岸智能化協同共管，實現高品質和高效率的船舶數字化管理。

“新海遼”輪在智能航運上的突破，遠不止于此。

按照“平臺+N個應用”理念，在全船感知和信息采集的基礎上，“新海遼”輪搭建了船岸、船船智慧通訊網絡鏈路，實現船岸、船船之間大數據的互通與共享，有較強的岸基遠程監控和分析能力，能滿足對船舶航行、液貨管理、設備運行與維護、能效管理等遠程管控需求。

“我們可以充分利用數字通信技術，通過云端，以視頻連線、CCTV、圖片和船舶視頻傳送等方式進行云檢查，VDR數據分析和在線問答相結合開展航行審核。”招商輪船下屬海宏香港安監部總經理鄒海峰船長說。

值得一提的是，“新海遼”輪完成了開闊水域輔助避碰決策功能的實船驗證，其運營積累的實踐數據和相關經驗，將為實現“智能船舶2.0”2025年前實現船舶遠程控制、部分自主，以及“智能船舶3.0”2035年前實現船舶的完全自主，提供有力的支撐。

以科技創新為抓手，推進先進技術率先應用，不僅提升了船舶精細化管理水平，還帶來了綠色環保紅利，為船舶污染防治提供參考樣本。

通常情況下，船舶在航行過程中會通過“壓載水”來增加強度和穩性。為防止壓載水排放帶來物種入侵或污染，“新海遼”輪壓載水處理裝置通過負壓吸吮式自清洗過濾器對壓載水進行預處理，再用紫外線消毒系統對海水殺菌消毒，確保排放物的生物濃度指標完全符合國際海事組織的公約要求。

在航行過程中，“新海遼”輪應用業內先進的SOMS轉速優化系統，為該輪提供最先進的船舶能耗管理手段。通過系統大數據分析，可以得出船舶在某一航程中的最優航速，從而降低能耗和碳排放。船員還能利用系統分析船舶抵離港和午報數據，跟蹤和發現船舶油耗特殊和異常狀況。

據統計，運營一年來，“新海遼”輪的碳排放量為4.22克/噸海里，遠低于國家碳排放標準；油耗降低3%—5%。

國家船隊逐深藍，漂洋過海訴忠誠。站在新時代的歷史起點，傳承“海遼精神”、破浪前行的“新海遼”輪，必將在奮進中保持奮進，在遠航中堅定遠航，引領更多招商人、航運人為中國航運事業發展作出新的、更大的貢獻，在踐行“一帶一路”倡議、加快建設交通強國的新航程中譜寫新篇章。