日前

《山東畫報》

以《赴一場綠港與藍(lán)海的約會》為題

傾情聚焦  重磅刊登

山東港口綠色港口建設(shè)發(fā)展

16頁圖文生動展示

港城融合、和諧共生的盎然景象

--綠色發(fā)展篇·綠色港口建設(shè)

赴一場綠港與藍(lán)海的約會

一九八五年四月，時任國務(wù)院副總理李鵬在第一次視察石臼港時，看到石臼海灘滄海桑田的巨變，寫下了“黃海灘頭千年睡，日照東岸巨港出”的題詞。

三十五年過去了，石臼港又有了新的變化，一彎碧海將港繞，城港相擁，碧海潮生，長堤橫空，海鳥嬉戲，昔日煤堆場變身美麗海龍灣。

時代在變，城市在變，港口也在變。二〇一九年八月六日，山東省港口集團成立，開啟了山東港口日照港與城市融合發(fā)展新的一頁。港與城本就互相依存，要和諧共生，要發(fā)展共享，就需要進退有章，張弛有度。當(dāng)藍(lán)色的大海呼喚更綠色的港口，退港還海、綠色港建就成為新的時代命題。當(dāng)一條條管線代替火車汽車，當(dāng)鋼筋水泥的鐵骨褪去，沙灘恢復(fù)耀眼的金色，在綠色發(fā)展的理念下，港口正在煥發(fā)出新的生機，城市也變得更加宜人。

“黑煤場”變成“金沙灘”

2020年3月，海龍灣海域出現(xiàn)了東亞江豚的身影。東亞江豚，日照漁民們俗稱它為“豬魚”，是一種小型鯨類動物，屬于國家二級保護動物。江豚的出現(xiàn)，說明海龍灣這片海域生態(tài)環(huán)境正在變得越來越好，這一切都得益于海龍灣退港還海修復(fù)整治工程的有序推進。

作為國內(nèi)第一個退港還海工程，海龍灣從七年前就開始規(guī)劃。2013年6月，日照市實施了石臼港區(qū)規(guī)劃調(diào)整建設(shè)工作，逐步推進石臼港區(qū)鐵路運輸由“北進北出”改為“南進南出”，改變鐵路貨運穿越城市人口密集區(qū)的現(xiàn)狀。根據(jù)這一決策，山東港口日照港提出分期將緊鄰城區(qū)的石臼港區(qū)北港池大宗散貨搬遷至遠(yuǎn)離城區(qū)的南作業(yè)區(qū)，使北港池成為清潔港區(qū)。一期工程將東區(qū)現(xiàn)有的煤炭作業(yè)全部改移至南區(qū)，實現(xiàn)“東煤南移”，同時將騰空的東區(qū)部分煤炭堆場及鐵路車場等港口用地，作為城市規(guī)劃建設(shè)項目用地，納入市政統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。2015年，日照港石臼港區(qū)規(guī)劃調(diào)整建設(shè)工作獲交通運輸部和山東省政府聯(lián)合批復(fù)。

考慮到騰空的海岸線如果不經(jīng)過修復(fù)再造，這段岸線將無法恢復(fù)到原有自然海岸線狀態(tài)，日照港根據(jù)多年對該海域水文特點、泥沙運動規(guī)律的分析研究，提出了先期人造、后期自然淤積，逐步修復(fù)沙灘的計劃。

2017年2月，海龍灣工程正式開工。

據(jù)日照港工程建設(shè)部副部長范江山介紹，雖然“東煤南移”的距離只有十幾公里，但是對日照港來說這是一個巨大的工程，不亞于新建一個港口。“南作業(yè)區(qū)現(xiàn)有的泊位較小，需要新建泊位和航道，海龍灣新增沙灘的沙子取自南作業(yè)區(qū)新建的深水航道，我們用亞洲最大的耙吸船從南區(qū)航道開挖之后，運到現(xiàn)場吹填形成。”“前期我們做了大量數(shù)模分析，來確保這里不受海浪條件影響，沙灘能長久保留住。”作為全國首個退港還海生態(tài)修復(fù)工程，“海龍灣”在工程建設(shè)中，不僅嚴(yán)格按照環(huán)保要求，減少環(huán)境污染，而且科學(xué)利用水流，實現(xiàn)了沙灘再造、海岸修復(fù)。

2019年7月31日，海龍灣項目通過交工驗收，共修復(fù)整治岸線長度1882米，新增沙灘46萬平方米，形成2000多畝的可開發(fā)土地，昔日的“黑煤場”變成了“金沙灘”，港口工業(yè)岸線再造修復(fù)為優(yōu)質(zhì)美麗的生態(tài)岸線。2020年10月28日，海龍灣工程通過了國家的竣工驗收。

曾經(jīng)與萬平口景區(qū)靠防塵網(wǎng)隔開的海龍灣片區(qū)，如今已經(jīng)舊貌換新顏，“顏值”絲毫不遜于萬平口。日照市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施科科長徐金利說：“海龍灣片區(qū)未來將是城市中央活力區(qū)的重要一部分。在產(chǎn)城融合的大背景下，未來，這里不僅會成為日照重要的商貿(mào)中心和休閑度假之所，后期還會建設(shè)郵輪港……”在拆遷和新建的基礎(chǔ)上，這里也會保留一些石臼港的老建筑，發(fā)展工業(yè)旅游。“2021年的全國沙灘排球賽也正考慮在這片沙灘上舉行。”海龍灣片區(qū)馬上就要釋放出它滿滿的活力。

在海龍灣生態(tài)修復(fù)工程項目的沙盤上，日照港還有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃，“東煤南移”完成后，他們還規(guī)劃了礦石堆場南移的搬遷工作，這將是又一巨大工程。關(guān)于未來，在范江山和他的同事們看來，還有更多的難題等著他們攻破。未來的海龍灣片區(qū)，生態(tài)環(huán)境會越來越好，除了東亞江豚、太平洋蠵龜、黃嘴白鷺等，還會迎來更多的“客人”。

“干油不見油”

日照港油品碼頭流傳著這樣一句話：我們干油不見油。在這里，完全看不到油的蹤影，就連空氣里都鮮有油的味道。油品碼頭的廠區(qū)內(nèi)種了許多果樹，每到秋天的時候，廠區(qū)門口的柿子樹上總會有喜鵲光顧，員工們說這是“喜事臨門”。綠色發(fā)展，不僅讓這里常有“喜事臨門”，還讓工作變得更安全、環(huán)境變得更優(yōu)美。

剛到任半年多的日照油品碼頭有限公司黨委書記、經(jīng)理王巖對廠區(qū)贊不絕口。為了綠色健康發(fā)展，他在公司用上了曾國藩打仗治兵的那一套——“結(jié)硬寨，打呆仗”，每個環(huán)節(jié)都要規(guī)范化、流程化，絲毫馬虎不得。他常說：“別的公司出點兒事，叫事故。我們這兒要是出事，那就是災(zāi)難。”

油品碼頭有三個30萬噸級的泊位，來自世界各地的油輪會在這里停靠，然后通過內(nèi)部的輸油管道，分發(fā)到汽車、火車和長輸管道。目前，最綠色環(huán)保的運輸方式就是長輸管道運輸。長輸管道的建設(shè)和維護也是王巖和員工們的重要工作。從2010年起到現(xiàn)在，日照港油品碼頭的管線運輸已經(jīng)走過了十個年頭，一直在不斷地進行升級改造，2021年即將投入使用的日照到洛陽、日照到京博、日照到莒縣三條線，還用上了光纖預(yù)警技術(shù)。“嵐山區(qū)正在建設(shè)公共管廊，我們明年投入使用的管線，在等這個公共管廊建成，建成后和我們的庫區(qū)連接起來，逐步地通向全國各地。”王巖認(rèn)為，公共管廊的完善，可以減少汽車的運輸，“城區(qū)里面跑的危化品車輛像一個不定時的炸彈”，很是危險。

綠色發(fā)展，也要保障能源的供應(yīng)，汽車運輸仍然是一種重要的運輸方式。王巖說：“汽車對于我們來說，是最不可控的，油槽車大都比較臟，我們采用了一種傻瓜式的方法，叫‘八連鎖改造’，八個環(huán)節(jié)只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就發(fā)不了油。”王巖的身上有一種大俠的氣質(zhì)，他在管理的很多環(huán)節(jié)都有獨特的“招數(shù)”。但在火車運輸?shù)沫h(huán)節(jié)上，他卻選擇了“自廢武功”。

公司里有三條發(fā)原油的鐵路線，但三條線里只有兩條線有原油回收裝置。就在2020年的11月，他們“自廢武功”，把沒有原油回收裝置的線路撤掉了。“為了綠色發(fā)展，我們犧牲掉了火車線上三分之一的發(fā)運量。”王巖說，不僅如此，他們還在原有的回收裝置上做了改進，增加了一個帆布罩阻止原油揮發(fā)，未來還會增加防滲設(shè)施。

“港口發(fā)展已經(jīng)從追求數(shù)量過渡到追求質(zhì)量，在綠色發(fā)展上面，我們是不講代價的。”為此，日照港油品碼頭有限公司建設(shè)了危廢庫，把生產(chǎn)中的有害垃圾集中收存處理。雖然目前的危廢庫只有約100平方米，但他們即將完工的新危廢庫將約有500平方米，而且整個地面都做了防滲處理，安裝了油氣回收系統(tǒng)。

年初的疫情，讓油品碼頭出現(xiàn)了“船舶壓港”的現(xiàn)象，二十余艘的30萬噸級油輪在這里等待卸載。無論情況多么復(fù)雜，王巖和員工們都沒有放棄“結(jié)硬寨，打呆仗”的理念，他們用自己的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，為日照港的綠色港口建設(shè)作出了一份貢獻。

守千里管線 護一方安康

2015年以來，隨著國家“雙權(quán)”放開，國際油價低位運行，進口原油需求劇增，以山東地?zé)捚髽I(yè)為代表的獨立煉油商異軍突起，一度呈現(xiàn)出油輪排隊進港的場面。巨量增長的進口原油背后，90%需要依賴公路汽運。在全省，每天有3萬輛油罐車穿梭于港口和煉廠之間，同時也帶來了巨大安全隱患、廢氣污染等問題。同時，地?zé)捄褪髽I(yè)的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進口原油，已經(jīng)成為全社會特別是煉化企業(yè)的迫切需求。山東省將董濰長輸管道工程建設(shè)列入《全省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（2016—2020年）》。

按照《全省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（2016—2020年）》的部署，青島港管道至廣饒段二期工程開始大規(guī)模施工建設(shè)，至墾利段三期工程展開規(guī)劃設(shè)計，為魯中魯北地區(qū)煉廠提供更加安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保高效的服務(wù)。

原油長輸管道建設(shè)，已經(jīng)成為山東新舊動能轉(zhuǎn)換的一個重要項目。2016年7月，山東港口董家口港區(qū)管道建設(shè)正式立項，一個月后，開工建設(shè)。據(jù)山東港口青島港山東港聯(lián)化管道石油輸送有限公司總經(jīng)理助理趙洋介紹：“僅用一年，2017年8月份，我們的一期管道就投入使用。”隨后，管線的建設(shè)不斷向內(nèi)陸延伸，“從黃海之濱到渤海灣畔，整個打通了這條黃金通道。”

“管線建設(shè)，這種端到端的服務(wù)，受到了政府、企業(yè)等多方的歡迎。”趙洋說，管線的建設(shè)，一方面減少了油罐車的使用，更安全、更環(huán)保，另一方面為企業(yè)節(jié)約物流成本、為當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)，多方受益。

管線的建設(shè)和維護，離不開“管道人”的辛苦付出。趙洋和同事們把他們自己稱為“管道人”。“管道人”一年大部分時間都在管線上忙碌著。以趙洋為例，他一年有200多天，都在一線工作。一千多公里的管線、八個站場、五個地市，他一年能在家待的時間很少很少。

一年365天，趙洋和他的同事們要不停地巡檢。管道穿過村莊、河流，他們需要掌握村莊、河流多方面的信息。“我們要知道，這個村的村委會主任是誰，常住人口多少，出現(xiàn)問題時哪里適合油氣回收、哪里適合撤離。”在趙洋看來，巡檢工作不能有絲毫的松懈。

隨著智能化的普及，無人機、攝像頭、光纖預(yù)警系統(tǒng)等多種設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)運用到管線的維護中，他們可以更加及時快速地發(fā)現(xiàn)問題、處理問題。“管線大都埋在地下約1.5米深的地方，當(dāng)光纖預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信息時，以前需要派人員前往巡查，現(xiàn)在可以直接用無人機和攝像頭進行監(jiān)控、喊話，防止破壞管道、偷油等行為。”

在調(diào)控室里，董濰長輸管道調(diào)控中心主任王津彥和他的同事們，24小時不間斷地忙碌著。調(diào)控室里電話聲此起彼伏，碼頭、庫區(qū)以及管線數(shù)百個項目都在等待著他們的調(diào)控指揮。“以前的管道只能通到我們自己的庫區(qū)，現(xiàn)在支線管道的建設(shè)完善，可以直達(dá)煉廠。”王津彥說。管線越建越長，巡檢的任務(wù)就越來越重，尤其是每逢節(jié)假日。港口的綠色發(fā)展，離不開“管道人”的默默付出。目前，董家口港區(qū)的管線，已經(jīng)可以直輸省內(nèi)14家大型地方煉廠。

2020年12月18日，董家口港區(qū)原油碼頭二期工程通過竣工驗收，具備投產(chǎn)運營條件；12月19日，董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道工程（三期南線）通過投產(chǎn)前安全條件確認(rèn)，具備投產(chǎn)運營條件……董家口港區(qū)，正在向著高質(zhì)量發(fā)展的新目標(biāo)邁進。

山東港口正為全國港航系統(tǒng)綠色發(fā)展樹立山東標(biāo)桿、輸出齊魯經(jīng)驗。新時代的山東港口，正著眼生產(chǎn)力發(fā)展新趨勢，領(lǐng)跑數(shù)字港航新時代，走向國際領(lǐng)先的綠色生態(tài)新港口。