發(fā)展是實(shí)現(xiàn)人民幸福的關(guān)鍵，可持續(xù)發(fā)展是破解當(dāng)前全球性問題的“金鑰匙”，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要各行各業(yè)的共同努力。

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。作為交通運(yùn)輸行業(yè)科研主力軍和“國家隊(duì)”，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院（簡稱交科院）一直緊盯科技前沿，緊密結(jié)合交通運(yùn)輸發(fā)展需求，緊跟科研發(fā)展動(dòng)態(tài)，持久開展可持續(xù)發(fā)展相關(guān)研究，為交通運(yùn)輸創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展提供有力支撐。

《中國可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》（簡稱《報(bào)告》）的發(fā)布，凝聚著交科院科研工作者在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的成果和智慧，為第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)提供有力支持。《報(bào)告》以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念為指導(dǎo)，對(duì)我國交通可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)性解讀、全面回顧和全方位展示，總結(jié)提煉我國交通可持續(xù)發(fā)展的成就、采取的政策措施、推廣的技術(shù)應(yīng)用和典型的實(shí)踐案例，為全球交通可持續(xù)發(fā)展分享中國經(jīng)驗(yàn)、貢獻(xiàn)中國智慧。

可持續(xù)交通助推加快建設(shè)交通強(qiáng)國

《報(bào)告》編寫過程中，國家有關(guān)部門、地方交通運(yùn)輸主管部門及有關(guān)科研院所、企業(yè)和專家給予了大力支持和幫助。為保證《報(bào)告》的國際性、權(quán)威性、通俗性、全面性，交科院科研團(tuán)隊(duì)深入論證，扎實(shí)有序推進(jìn)編制工作。

他們查閱了大量的文獻(xiàn)資料，包括《中國交通運(yùn)輸改革開放40年》《中國交通運(yùn)輸改革開放30年》等，并以《中華人民共和國可持續(xù)發(fā)展國家報(bào)告》、《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書、《中國落實(shí)2030年可持續(xù)發(fā)展議程國別方案》等為參考和依據(jù)，全面梳理交通運(yùn)輸發(fā)展歷程和輝煌成就。

《報(bào)告》梳理了我國可持續(xù)交通發(fā)展歷程的三個(gè)階段。

● 1949年至1978年，中國致力于解決交通運(yùn)輸“有沒有”的問題，建設(shè)發(fā)展了新中國交通運(yùn)輸體系；

● 1978年至2012年，中國致力于解決交通運(yùn)輸“夠不夠”的問題，推動(dòng)交通運(yùn)輸快速發(fā)展；

● 2012年至今，中國致力于解決交通運(yùn)輸“好不好”的問題，加快推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，建成了名副其實(shí)的交通大國，正在向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日臻完善，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐；交通運(yùn)輸服務(wù)水平不斷提升，持續(xù)增進(jìn)民生福祉；綠色交通發(fā)展成效顯著，為實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生作出貢獻(xiàn)；交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急能力不斷提高，增強(qiáng)人民群眾安全感；交通運(yùn)輸國際交流合作持續(xù)深化，服務(wù)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

把建設(shè)人民滿意交通作為目標(biāo)

黨的十九大明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，中共中央、國務(wù)院陸續(xù)發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，擘畫了交通強(qiáng)國建設(shè)的藍(lán)圖，我國交通發(fā)展踏上新征程。《報(bào)告》編寫人員說：“在此背景下，展示中國可持續(xù)交通發(fā)展成就，分享中國可持續(xù)交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和做法，對(duì)于高質(zhì)量、高效率建設(shè)交通強(qiáng)國具有重要意義。”

《報(bào)告》提出，中國將堅(jiān)持把建設(shè)人民滿意交通作為推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展的目標(biāo)，堅(jiān)持把當(dāng)好先行作為推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展的定位，堅(jiān)持把新發(fā)展理念作為推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展的引領(lǐng)，堅(jiān)持把改革開放作為推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展的動(dòng)力，堅(jiān)持把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展的支撐。

不難發(fā)現(xiàn)，可持續(xù)交通是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)的基本要求和必由之路，可持續(xù)交通的發(fā)展目標(biāo)從本質(zhì)上也是交通強(qiáng)國建設(shè)的目標(biāo)和追求。

《報(bào)告》編制過程中，作為牽頭部門的交科院交通發(fā)展研究中心綠色交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)揮了獨(dú)特作用。該團(tuán)隊(duì)依托研究成果形成了一大批引領(lǐng)和指導(dǎo)行業(yè)綠色發(fā)展的政策和標(biāo)準(zhǔn)制度，打造了一批綠色交通示范工程。基于前期的科研積累和對(duì)優(yōu)勢科技資源的整合，該團(tuán)隊(duì)正通過扎扎實(shí)實(shí)的工作，積極投身可持續(xù)交通發(fā)展的實(shí)踐。

做可持續(xù)交通的智庫擔(dān)當(dāng)

如何構(gòu)建一個(gè)完整的可持續(xù)交通體系？中國可持續(xù)交通取得了哪些成就？

交科院科研團(tuán)隊(duì)從貫徹新發(fā)展理念五個(gè)方面，以及統(tǒng)籌發(fā)展和安全，對(duì)中國可持續(xù)交通進(jìn)展與成效進(jìn)行了闡述，主要包括促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展、推進(jìn)交通運(yùn)輸創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)交通對(duì)外開放與交流合作、讓人民共享交通發(fā)展成果、生命至上與安全發(fā)展等內(nèi)容。

“創(chuàng)新是交通可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。”《報(bào)告》編寫人員說，經(jīng)過不懈努力，中國的交通科技從跟跑世界一流水平為主，進(jìn)入到跟跑、并跑、領(lǐng)跑并行的新階段。

《報(bào)告》顯示：

截至2020年年底，中國已經(jīng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域布局建成22個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、28個(gè)國家工程技術(shù)研究中心、24個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室、8個(gè)國家工程技術(shù)研究中心和3個(gè)國家野外科學(xué)觀測研究站，同時(shí)還布局建設(shè)了254個(gè)部級(jí)科技創(chuàng)新基地。

截至2020年年底，形成了包括8部法律、43部行政法規(guī)、300余部地方性法規(guī)、288件部門規(guī)章、近300件地方政府規(guī)章的綜合交通法規(guī)體系。

從整體到局部，由大的方面到小的細(xì)節(jié)，研究逐步深入。《報(bào)告》特別關(guān)注到互聯(lián)網(wǎng)條件下，各地積極推進(jìn)智慧化運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展的嘗試。如深圳市推出深圳灣生態(tài)科技園MaaS試點(diǎn)示范，通過對(duì)典型案例的研究，以點(diǎn)帶面展示中國經(jīng)驗(yàn)。

基礎(chǔ)研究是形成科學(xué)技術(shù)優(yōu)勢和制高點(diǎn)的根本途徑，是所有技術(shù)問題的總機(jī)關(guān)。“可持續(xù)交通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中，充滿著挑戰(zhàn)，基礎(chǔ)科研是解決各類挑戰(zhàn)的重要基石。”《報(bào)告》編寫人員表示，交科院科研團(tuán)隊(duì)在可持續(xù)交通研究中堅(jiān)持基礎(chǔ)研究整體性思維，把握基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究日趨一體化的發(fā)展趨勢，注重解決實(shí)際問題，以應(yīng)用研究反促基礎(chǔ)研究，為可持續(xù)交通技術(shù)創(chuàng)新提供支撐。

圖文來源：中國交通新聞網(wǎng)

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