“雪龍”船返回上海

自然資源部所屬極地中心供圖

“雪龍”船上的海豚號(hào)直升機(jī)

自然資源部所屬極地中心供圖

歷時(shí)69天，安全航行逾1.25萬(wàn)海里，共計(jì)131人，第九次北極科學(xué)考察隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“考察隊(duì)”）26日返回上海。由自然資源部組織的此次科考克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、冰情復(fù)雜、氣候復(fù)雜多變等困難，圓滿完成了任務(wù)。本次科考有哪些重要成果？科考隊(duì)員為此付出了哪些努力？科考生活是什么樣的？

成果

取得多項(xiàng)北極考察之最，國(guó)產(chǎn)設(shè)備驚艷亮相

考察隊(duì)由“雪龍”船、綜合隊(duì)、大洋隊(duì)、海冰與新型環(huán)境隊(duì)等組成，先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心區(qū)域等海域開(kāi)展了基礎(chǔ)環(huán)境、海底地形、生態(tài)、漁業(yè)、海冰和航道等綜合調(diào)查。

我國(guó)作為近北極國(guó)家，北極快速變化對(duì)我國(guó)氣候有直接和間接的影響。因此，開(kāi)展北極考察，是我國(guó)今后需要長(zhǎng)期開(kāi)展的工作。“本次考察進(jìn)一步夯實(shí)了北極業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)，對(duì)我國(guó)北極科學(xué)研究、業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)體系建設(shè)、北極環(huán)境評(píng)價(jià)和資源利用做出了積極貢獻(xiàn)。” 第九次北極科學(xué)考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)朱建鋼表示。

本次考察取得多項(xiàng)北極考察之最。

首次實(shí)施業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)和科研項(xiàng)目考察相結(jié)合的調(diào)查。共保障了13項(xiàng)業(yè)務(wù)化項(xiàng)目、9項(xiàng)國(guó)家科研計(jì)劃支持項(xiàng)目和3項(xiàng)國(guó)際合作及其他項(xiàng)目等科學(xué)考察任務(wù)。進(jìn)一步夯實(shí)了北極業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)，完善了北極業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)體系。“我們實(shí)施了88個(gè)海洋綜合站位和10個(gè)冰站的考察，冰站數(shù)量、冰基浮標(biāo)以及錨碇觀測(cè)平臺(tái)的布放量均為歷次北極考察之最。”第九次北極科學(xué)考察隊(duì)首席科學(xué)家魏澤勛說(shuō)。

不少國(guó)產(chǎn)設(shè)備在本次科考中驚艷亮相。此次首次成功布放我國(guó)自主研發(fā)的“無(wú)人冰站”、水下滑翔機(jī)以及爬升式海洋剖面浮標(biāo)等無(wú)人自治觀測(cè)裝備。“‘無(wú)人冰站’可實(shí)現(xiàn)對(duì)北極的海洋、海冰、大氣三個(gè)界面多個(gè)通量的無(wú)人值守觀測(cè)，水下滑翔機(jī)可以大范圍開(kāi)展從表層到千米深度的海洋剖面環(huán)境數(shù)據(jù)獲取。”據(jù)第九次北極科學(xué)考察隊(duì)首席科學(xué)家助理陳紅霞介紹，這使得我國(guó)的北冰洋考察從夏季延續(xù)到了其他季節(jié)。

考察隊(duì)還首次在極區(qū)開(kāi)展了巖石拖網(wǎng)，巖石拖網(wǎng)樣品與地球物理觀測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合，為研究楚科奇邊緣地的演化過(guò)程和評(píng)估極地多金屬結(jié)核結(jié)殼的資源潛力提供了詳實(shí)的基礎(chǔ)資料。

同時(shí)，據(jù)魏澤勛介紹，本次考察還將探索北極海洋酸化、微塑料和人工核素等熱點(diǎn)海洋環(huán)境問(wèn)題納入到業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)范疇，首次結(jié)合同位素技術(shù)研究微塑料在不同營(yíng)養(yǎng)級(jí)中的傳遞規(guī)律。為更全面地從碳循環(huán)角度認(rèn)識(shí)北極海區(qū)對(duì)于氣候變化的響應(yīng)及調(diào)節(jié)作用，評(píng)估北極海洋、大氣和生物載體的人工放射性核素水平和微塑料含量，認(rèn)識(shí)北極海域微塑料對(duì)生態(tài)系統(tǒng)潛在危害提供科學(xué)支撐。

此外，本航次的考察與國(guó)際大型極地考察和研究計(jì)劃相配合，大氣探空、海冰物質(zhì)平衡和上層海洋剖面等觀測(cè)數(shù)據(jù)將與國(guó)際計(jì)劃共享。大氣探空觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確實(shí)時(shí)發(fā)送至國(guó)際氣象組織的GTS系統(tǒng)，助力國(guó)際北極環(huán)境觀測(cè)網(wǎng)建設(shè)，為提升對(duì)北極氣候和海冰的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)能力做出了貢獻(xiàn)。

困難

冰區(qū)厚度和密集度高，還會(huì)受到北極熊的攻擊,這次考察經(jīng)歷了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，“雪龍”船破冰能力有限，尤其在厚度和密集度較高的冰區(qū)，船舶必須四處尋找適合航行的水道。而且，北極霧天、陰天多，能見(jiàn)度時(shí)高時(shí)低。一旦看不清前方，沒(méi)把握好方向，船就可能誤入密集冰區(qū)，進(jìn)退兩難。此次返程途中，考察隊(duì)在北極中心區(qū)遇到一次氣旋活動(dòng)，來(lái)時(shí)的水道全被浮冰堵住了。隊(duì)員只能依靠海冰遙感衛(wèi)星云圖尋找海冰密集度低的地方，“雪龍”船在冰與冰之間艱難行進(jìn)。

“科考隊(duì)員們還是頂住壓力，圓滿甚至超額完成了作業(yè)任務(wù)。”魏澤勛說(shuō)，整個(gè)科考過(guò)程讓他印象最深刻的，是考察隊(duì)和“雪龍”船的完美配合。

一般來(lái)講，科考作業(yè)類型包括走航調(diào)查、拖曳式調(diào)查、站位調(diào)查、錨碇作業(yè)、冰站作業(yè)等，總體上考察手段非常多，如果船基和隊(duì)伍配合不好，就無(wú)法保證考察任務(wù)的順利開(kāi)展。魏澤勛還記得在一次水文站作業(yè)中，那片區(qū)域冰情非常嚴(yán)重，只有十幾米見(jiàn)方的水域供他們進(jìn)行1000多米水深的溫鹽深儀觀測(cè)。在水域面積比較大的情況下，船動(dòng)一些還可承受，但在這么窄的水域進(jìn)行溫鹽深儀作業(yè)，對(duì)船停穩(wěn)的要求就非常高，而且“雪龍”船沒(méi)有動(dòng)力定位系統(tǒng)，全靠船長(zhǎng)操船的功力。最終船和隊(duì)員默契配合，出色完成任務(wù)。

另外一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自北極熊，冰站作業(yè)最大的不安全因素就是北極熊。當(dāng)科考隊(duì)員在冰面作業(yè)時(shí)，會(huì)擔(dān)心受到北極熊的攻擊。在不主動(dòng)傷害北極熊的前提下，保護(hù)好科考隊(duì)員人身安全，“防熊”成為一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

據(jù)中國(guó)第九次北極科學(xué)考察隊(duì)首席科學(xué)家助理雷瑞波介紹，對(duì)于防熊，考察隊(duì)有嚴(yán)格程序，主要分4步。

一是上冰作業(yè)審批。所有上冰人員（不包括防熊人員）必須在上冰前一天提出申請(qǐng)，經(jīng)考察隊(duì)批準(zhǔn)后才能上冰。未獲批準(zhǔn)人員不得自行上冰。

二是上冰偵察。對(duì)于短期冰站，冰站負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)一至兩人先下冰測(cè)量冰厚，確定作業(yè)范圍，并安排防熊安全保障人員上冰，觀察周圍環(huán)境、往返路線及冰況。確定安全后，作業(yè)人員才能上冰，并確保在作業(yè)范圍內(nèi)作業(yè)。“長(zhǎng)期冰站每天作業(yè)前須從駕駛臺(tái)瞭望偵察，確保沒(méi)有熊在站區(qū)及周邊區(qū)域出現(xiàn)，作業(yè)人員方可下冰。雪地摩托駕駛員須先把防熊安全保障人員運(yùn)送至作業(yè)點(diǎn)。防熊人員就位后，作業(yè)人員方可前往作業(yè)點(diǎn)。” 雷瑞波說(shuō)。

三是上冰程序。上冰人員作業(yè)前須檢查通信裝備，按預(yù)定路線乘車前往工作區(qū)，防熊人員攜帶槍支同行。作業(yè)期間，冰上人員要注意觀察周圍環(huán)境，“雪龍”船值班人員和冰上防熊人員負(fù)責(zé)觀察相關(guān)區(qū)域，發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)，及時(shí)通知駕駛臺(tái)和隊(duì)員。確認(rèn)目標(biāo)后，發(fā)布警報(bào)，“雪龍”船核實(shí)報(bào)警后，拉響汽笛，通報(bào)所有冰上人員按預(yù)案進(jìn)入“蘋果房”（防御屋），船附近人員立刻返船。

四是應(yīng)急措施。接到報(bào)警，防熊隊(duì)員須迅速前往北極熊和考察隊(duì)員之間，掩護(hù)隊(duì)員轉(zhuǎn)移，按就近原則前往“蘋果房”、小艇或回母船；直升機(jī)聽(tīng)到報(bào)警應(yīng)迅速備航，接到指示后，迅速起飛，驅(qū)趕北極熊，掩護(hù)隊(duì)員撤離。“短期冰站作業(yè)若遭遇北極熊，隊(duì)員須在直升機(jī)把熊驅(qū)趕至安全距離以外后，方可撤離儀器設(shè)備。”

生活

“雪龍”船上的生活什么樣？

據(jù)第九次北極科學(xué)考察事務(wù)主任繆煒介紹，“雪龍”船上的健身設(shè)備比較多。在第三層，有一間面積大約40平方米的全海景式健身房，內(nèi)設(shè)俯臥撐支撐板、健身自行車、跑步機(jī)、啞鈴等器材。來(lái)健身的科考隊(duì)員很多，有時(shí)需要排隊(duì)。最熱門的是今年新更換的跑步機(jī)，為健身專用。

此外，船上還有籃球館和游泳池。籃球館在甲板底層，面積約30平方米，平時(shí)去的科考隊(duì)員也很多。游泳池也在甲板底層，長(zhǎng)6米，寬3米，深2米。泳池的利用率不高。南極考察時(shí)，比如過(guò)赤道，天氣炎熱，科考隊(duì)員會(huì)在泳池里灌入一些海水。但在極區(qū)，天氣寒冷，一般無(wú)法使用。

飲食上，“雪龍”船上每日三餐充分考慮南北差異。早餐有粥、雞蛋、點(diǎn)心等，午餐和晚餐分別是四菜一湯，兩葷兩素，主食以米飯、面條為主。每餐均有一至兩種水果和飲料供應(yīng)。船上有500多種補(bǔ)給食品，其中9種水果、61種蔬菜、二三十種水產(chǎn)品、若干種海鮮、多種速凍蔬菜、若干肉類和家禽等，還有作為應(yīng)急用的各種零食。

本航次全程不靠港，不能補(bǔ)給新鮮蔬菜和水果。船上的蔬菜補(bǔ)給有3種：綠葉菜、便于存放的蔬菜以及速凍蔬菜。水果類有哈密瓜、西瓜、香蕉、蘋果、梨等，可以保證整個(gè)航次食用。水產(chǎn)品種類豐富，各種魚(yú)類、貝類、蝦類等，還有大量的肉類和家禽。船上有冷藏蔬菜庫(kù)、冷凍魚(yú)庫(kù)、肉庫(kù)、雞蛋庫(kù)、干貨庫(kù)、水果庫(kù)等，食物都存放于專門的倉(cāng)庫(kù)中。

船上還配備了一定藥物。據(jù)第九次北極科學(xué)考察隨船醫(yī)師倪俊聲介紹，外傷膏藥需求量較大。用量大的還有抗真菌、皮炎、過(guò)敏等藥物。船上環(huán)境室內(nèi)熱、室外寒冷，隊(duì)員工作時(shí)穿較多衣物，作業(yè)時(shí)出汗多，室內(nèi)通風(fēng)不佳容易引起真菌感染、過(guò)敏、皮炎等癥狀。