上海洋山深水港區(qū)是中國(guó)第一個(gè)在微小島上建設(shè)的港口，也是中國(guó)發(fā)展上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的依仗。這里前不久建成了全球單體最大的全自動(dòng)碼頭。近日，記者走訪了這個(gè)“無人碼頭”一探究竟。

地處上海東南方向的洋山深水港四期碼頭是全球單體最大的全自動(dòng)碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。放眼望去，大面積五顏六色的集裝箱堆了三、四層樓那么高，許多像變形金剛一般紅白相間的軌道吊矗立在一旁。地面上藍(lán)黃色的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車一輛接一輛、忙碌有序地運(yùn)送著貨物。 　　

洋山深水港區(qū)四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌告訴記者，這些自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車依靠埋在地面上的六萬三千多枚磁釘精確定位，在兩車距離達(dá)到一米時(shí)自動(dòng)避讓，而運(yùn)輸貨物的駕駛員只需在辦公室內(nèi)通過遠(yuǎn)程操作臺(tái)控制橋吊和軌道吊即可。有了這樣的智能化設(shè)備，效率比過去的傳統(tǒng)碼頭提高很多：“自動(dòng)化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)均衡作業(yè)。對(duì)整個(gè)碼頭生產(chǎn)效率的提高是至關(guān)重要，超越傳統(tǒng)碼頭是完全有可能的。” 　　

由上海振華重工自主研發(fā)的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車，是洋山深水港四期碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)中重要的組成部分。而依靠這樣的智能系統(tǒng)，碼頭實(shí)現(xiàn)了集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)的全過程智能化。振華重工洋山四期設(shè)備控制系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人于均說，“這是我們目前在實(shí)用中使用控制（自動(dòng)引導(dǎo)車）最多的一個(gè)系統(tǒng)，達(dá)到130幾臺(tái)，在模擬環(huán)境下可以達(dá)到兩百多態(tài)的模擬測(cè)試。這實(shí)現(xiàn)了什么呢？實(shí)現(xiàn)了不光是打破壟斷的一個(gè)概念，而且我們引領(lǐng)了這方面的技術(shù)。” 　　

全自動(dòng)化碼頭直接改善了工作人員的環(huán)境，降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。究其成因，除了依靠過硬的技術(shù)外，也得益于洋山深水港區(qū)的管理者和經(jīng)營(yíng)者－－上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱：上港集團(tuán)）明確的發(fā)展目標(biāo)。上港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳戌源說，“我們把智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口作為上港集團(tuán)主要發(fā)展目標(biāo)。智慧港口以信息化和智能化為主要導(dǎo)向，今天看到的洋山四期就是上海港智慧港口的典型。科技港口，以科技強(qiáng)港為主線，我們先后組建了國(guó)家級(jí)的港口科技中心，專門實(shí)行三年科技港口發(fā)展綱要；同時(shí)積極推進(jìn)綠色港口建設(shè)。上海港這四十年來，尤其是近10年來取得顯著成就，我們能耗吞吐量每年平均下降５％左右；同時(shí)也推進(jìn)效率港口建設(shè)，集裝箱岸線每一百米吞吐量達(dá)到29萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于全球其他港口。”

1995年底，為支持上海浦東開發(fā)開放，中國(guó)政府決定建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心。這一重大戰(zhàn)略決策使得有百年歷史的上海港獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)時(shí)的上海港沒有深水泊位，為盡快填補(bǔ)這一空白，集裝箱深水泊位的選址工作迅速啟動(dòng)。最終確定在在浙江嵊泗崎嶇列島以北，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大、小洋山島建立新港。2010年3月，國(guó)家正式批準(zhǔn)洋山深水港區(qū)建設(shè)的工程可行性報(bào)告。三個(gè)月后，洋山深水港正式開工建設(shè)。2017年12月，歷時(shí)近三年時(shí)間，洋山深水港四期的自動(dòng)化碼頭開港試生產(chǎn)。回顧這幾年的發(fā)展之路，陳戌源說，“一定要堅(jiān)持改革開放。以改革開放推動(dòng)集團(tuán)有質(zhì)量發(fā)展。這四年發(fā)展之路不斷由改革開放指引、推動(dòng)我們發(fā)展，我們?cè)谌珖?guó)港口中是第一家整體上市的公司，也是第一家引進(jìn)外資的港口企業(yè)，還是第一家開展員工持股計(jì)劃的港口企業(yè)，所以改革開放使集團(tuán)獲得了新的活力，提高了集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)能力。” 　

四期碼頭開港后，上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這個(gè)數(shù)字是全美國(guó)港口加起來的年吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。陳戌源在談及集團(tuán)未來發(fā)展時(shí)也表示，將積極依托上海港的良好地理位置，把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)持走市場(chǎng)化、專業(yè)化的道路。同時(shí)，他還指出，未來的港口將會(huì)廣泛運(yùn)用智能化，不僅將會(huì)研究機(jī)器人在港口裝卸的可能性，還將以智能化、自動(dòng)化推動(dòng)綠色港口的發(fā)展，“上海港要以集團(tuán)技術(shù)中心為主體，推動(dòng)上港集團(tuán)整個(gè)港口科技的發(fā)展。一個(gè)是裝卸設(shè)備智能化和自動(dòng)化，第二個(gè)是推動(dòng)上海港綠色港口的發(fā)展。我們的目標(biāo)還是爭(zhēng)取每年的裝卸吞吐量上升，但是整個(gè)能耗下降。”上海洋山深水港是智能制造推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)縮影。在上海這片改革開放的實(shí)驗(yàn)田中，還有眾多和上港集團(tuán)一樣聚焦研發(fā)技術(shù)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的企業(yè)借著改革的浪潮在前進(jìn)。